海運(yùn)拼箱指貨主托運(yùn)的貨物不足整箱的小票貨，承運(yùn)人將貨物分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。滿足一個(gè)集裝箱、出口人、收貨人和目的港這三項(xiàng)之中只要有一項(xiàng)是在兩個(gè)或兩個(gè)以上的出口運(yùn)輸貨物。海運(yùn)整柜一般只有一個(gè)發(fā)貨人運(yùn)到目的港。由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加以鉛封的貨運(yùn)。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。滿足一個(gè)集裝箱、一個(gè)出口人、一個(gè)收貨人、一個(gè)目的港，這 “四個(gè)一”條件的貨物。

集裝箱海運(yùn)

通常情況下，海運(yùn)貨物中整箱貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)雜費(fèi)用一般包括運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸附加費(fèi)和港雜費(fèi)三項(xiàng)。海運(yùn)拼箱貨與整箱貨的運(yùn)費(fèi)及運(yùn)輸附加費(fèi)應(yīng)該是一樣的，表面上看,拼箱的運(yùn)費(fèi)是節(jié)約了 ,但其費(fèi)用的差別只在于運(yùn)輸貨物在裝運(yùn)港的拼裝以及在目的港的拆箱等項(xiàng)費(fèi)用上。也就是說，收貨人會(huì)在目的港支付更多的費(fèi)用?？赡苓@些費(fèi)用加起來遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了所節(jié)省的費(fèi)用，而分批裝載更是增加了收貨人的TRUCKING FEE。 此外，拼箱貨的運(yùn)輸程序也比整柜復(fù)雜得多。做整柜的運(yùn)輸公司多，價(jià)格就會(huì)相對透明一些。拼箱貨雖也有公開的市場價(jià)格，但是各運(yùn)輸公司的附加費(fèi)用差別很大，所以運(yùn)輸公司價(jià)目表上的運(yùn)價(jià)只是收費(fèi)的一部分，并不是總費(fèi)用。與整箱貨比較，拼箱貨的數(shù)量和總值一般都比較小。以此核算，拼箱貨的交易成本要比整箱貨高。這些都是按份數(shù)而不是按該筆生意金額的大小來收取的。這些業(yè)務(wù)費(fèi)用分?jǐn)偟浇灰壮杀局袝r(shí)，交易量大的單位成本所分?jǐn)偟姆蓊~就小，交易量小的單位成本所分?jǐn)偟姆蓊~就大。

總的來說，海運(yùn)拼箱貨比整箱貨的成本更高?？偨Y(jié)一下，拼箱貨與整箱貨的運(yùn)輸成本，無論是在手續(xù)上還是在時(shí)間和費(fèi)用上的差別都很大，二者之間的關(guān)系也并不是簡單的加法運(yùn)算。

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