2017年，韓國航運公司韓進海運的破產(chǎn)使得該國航運業(yè)遭殃。為此，韓國于2018年公布了一項“五年計劃”，希望能夠大力提升本國的集裝箱海運運力，以重振該行業(yè)。

近日，韓國相關(guān)部門公布了“五年計劃”實施的中期成果。其中，韓國海洋振興公社通過開展多層次合作，革新內(nèi)部經(jīng)營，調(diào)整航線結(jié)構(gòu)，減少了行業(yè)內(nèi)過度競爭，為航運業(yè)成長打下了基礎(chǔ)。

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運

此外，韓國具有代表性的遠洋船公司HMM，在經(jīng)歷了5年來21 個季度的營利連虧后，終于扭虧為盈。其集裝箱海運運力也在“五年計劃”的幫助下成功擴大到100 萬TEU。這些都得益于加入“THE Alliance”以及24000TEU超大型集裝箱的投入的共同作用。

集裝箱海運港口

這次計劃的中期成果表示韓國集裝箱海運復(fù)興指日可待，但想要在東亞-東南亞航線競爭的戰(zhàn)場上博得一席之地，五年計劃仍需加強。 

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