大多數(shù)集裝箱海運公司目前的信息化程度都比較低。從信息流轉(zhuǎn)來看，發(fā)貨人需要了解在預計的發(fā)貨時間內(nèi)海運公司有無附加費、箱使費、航程時長、是否中轉(zhuǎn)、目的港有無免費的堆存等信息，這些問題經(jīng)過一層層問詢，再原路層層返回。

海上集裝箱船

從單證流轉(zhuǎn)的程序來看，發(fā)貨人要提供訂艙詳情集裝箱海運公司出號放艙，向發(fā)貨人提供入貨通知；在貨物裝箱后，確認數(shù)量、重量，校對修改出貨詳情、提交提單確認。但當發(fā)貨人的運輸需求發(fā)生變化的時候，比如船期變更，上述流程可能又要重新走一遍，時間上的浪費可見一斑。這其中的原因，一是因為大多數(shù) 集裝箱海運公司信息接口按照現(xiàn)有代理體制不對外放開，二是涉及的環(huán)節(jié)過多和繁雜，信息傳輸鏈過長，很難用一個簡單的流程完成全部的過程。

集裝箱堆場

因此通過互聯(lián)網(wǎng)物流解決方案提高海運公司的信息化程度迫在眉睫；隨著集裝箱海運公司的智能互聯(lián)網(wǎng)物流系統(tǒng)的運用，屆時我相信海運公司會有更大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

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