我國(guó)有這樣一種現(xiàn)象，很多行業(yè)總想著把把運(yùn)價(jià)做低來(lái)獲客，而不在服務(wù)上花心思，多集裝箱海運(yùn)貨代也是一樣。

運(yùn)價(jià)做爛了，市場(chǎng)做壞了，當(dāng)然可以回復(fù)到原來(lái)的層次。但是，這個(gè)恢復(fù)的過(guò)程會(huì)很漫長(zhǎng)，甚至需要付出死掉一批的代價(jià)。很大的一批集裝箱海運(yùn)行業(yè)從業(yè)者將永遠(yuǎn)離開(kāi)這個(gè)行業(yè)。新的力量不是來(lái)自于飛蛾撲火般的不怕死者，而是來(lái)自于反其道而行之的、堅(jiān)守自己服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)價(jià)定位的執(zhí)著者。

國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)

運(yùn)價(jià)適當(dāng)做低有利于產(chǎn)業(yè)化，規(guī)?；\(yùn)價(jià)過(guò)低過(guò)濫，不擇手段，就扼殺了整個(gè)行業(yè)。

現(xiàn)在的集裝箱海運(yùn)貨代，你稍微去了解一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)：運(yùn)價(jià)一家比一家低，往死里壓價(jià)。貨主不懂只看表面，感覺(jué)差得不太多，他們盯著便宜的報(bào)價(jià)，慢慢的逼著其他的公司也只能跟著降價(jià)！運(yùn)價(jià)做濫了還能做好么？就像土地被污染之后，你能指望糧食不受污染么？ 行業(yè)確實(shí)需要恢復(fù)商業(yè)理性，運(yùn)價(jià)可以傷人，也可以傷己。非理性的運(yùn)價(jià)戰(zhàn)，通常等于同歸于盡。

集裝箱海運(yùn)代理

我們非常欣賞那些始終堅(jiān)持自己定位的人，無(wú)論是業(yè)務(wù)定位、服務(wù)定位還是運(yùn)價(jià)定位，他們才是海運(yùn)行業(yè)的脊梁，才是行業(yè)的未來(lái)和行業(yè)的希望，才是值得尊敬的同行。值得尊敬的公司，是那些始終如一堅(jiān)持創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，有自己底線的公司。它們的存在，是海運(yùn)行業(yè)的幸事，是社會(huì)的幸事，也是自己的幸事！ 

海華物流始終如一，不忘初心，找準(zhǔn)自己的定位，才會(huì)在集裝箱海運(yùn)貨代這條路上走出自己的風(fēng)格！才會(huì)越走寬！ 

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