海運自古以來就存在的一種貿(mào)易運輸?shù)姆绞?，在古代的時候人們?nèi)绻胍獙⒁恍┐笈纳唐愤\輸?shù)狡渌膰业脑?，那么首先想到的就是使用海運，當然這個也是經(jīng)過了長時間的演變才存在的一種運輸?shù)姆绞?，那在現(xiàn)在，通過互聯(lián)網(wǎng)與實體產(chǎn)業(yè)深度融合，我們會發(fā)現(xiàn)海運已經(jīng)逐漸的進入了我們普通人的生活當中，大家對于海運也有了更加商洛的了解跟認識。當然也正是由于互聯(lián)網(wǎng)以及人工大數(shù)據(jù)的不斷變化發(fā)展，我們會發(fā)現(xiàn)，像這種內(nèi)貿(mào)海運傳統(tǒng)的行業(yè)也會遇到比較大的挑戰(zhàn)，那如果我們的內(nèi)貿(mào)海運能夠牢牢的抓住這一次的機遇去直面挑戰(zhàn)的話，肯定就能夠迎來更大的轉(zhuǎn)變。

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海運它被劃分成為內(nèi)貿(mào)海運跟外貿(mào)海運最主要的一個劃分的區(qū)別，就是以地區(qū)的屬性來進行劃分的，所謂的內(nèi)貿(mào)海運，它其實就是國內(nèi)企業(yè)之間的一種貿(mào)易行為，而外貿(mào)海運則是指代國際企業(yè)之間的貿(mào)易的行為，如果我們想要進行外貿(mào)海運的話，就必須要去走報關(guān)等手續(xù)。所以我們大家想要去了解清楚關(guān)于內(nèi)貿(mào)海運的一些詳細流程的話，對于這個概念性的區(qū)分肯定是要更加清楚的認識那么究竟在運輸?shù)倪^程當中，它的細節(jié)操作究竟是怎樣的呢？首先是將我們的集裝箱運輸?shù)礁劭?。這里的內(nèi)容包括帶進場的集裝箱箱后簽封后，貨名，重量，航次，目的港所屬公司的名稱以及托運人單位名稱，甚至是司機的名稱也必須要標注的非常的清楚。

接著就是船公司去制作出口裝船清單。同時要去做好碼頭計劃詩核單，像這一些核對都非常的重要，畢竟我們每一次調(diào)度一些船舶來運輸這些貨物，都并不像大家想象當中的那么的容易，有些人可能會覺得即使有出現(xiàn)錯誤的話，那么就只需要像我們平常那樣再運輸一次就可以了，但是船只并不是我們想要調(diào)動就能夠輕易的調(diào)動，而且一大批的貨物運輸?shù)搅说胤礁劭谥筮€必須要去卸貨，那如果發(fā)現(xiàn)錯誤的話，所有的工作都白做了，因此就會造成非常大的成本上的浪費，所以對于這種貨物運輸?shù)木唧w的操作流程，大家一定要非常的清楚。那在具體的運輸貨物的船舶到崗之前，公司代理就必須要提前將進口倉單傳給碼頭計劃室，然后再去調(diào)度一些工作人員進行卸的作業(yè)。如果客戶的要求船邊直提的話，那么我們就可以在船舶到崗之前提前到業(yè)務(wù)大廳去辦理提貨單，做好提貨的預(yù)約，在船舶到位之后直接去通知車隊開車找指定的停泊的位置去進行等候，只要等船一到就能夠直接安排集裝箱進行卸船裝車了。