內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)中，為什么有些航線是是直航，而有些需要駁船中轉(zhuǎn)呢？我們一起來(lái)看看。

在內(nèi)貿(mào)海運(yùn)中，一般只有往來(lái)貨物量大的港口之間能夠?qū)崿F(xiàn)直航，并且大部分是大港口與大港口之間，比如上海港和天津港，天津港和南沙港，上海港和廣州港，上海港和廈門(mén)港等等。而其他港口因?yàn)樨浟坎淮蟛捎脪炜亢婉g船的形式。

集裝箱海運(yùn)

長(zhǎng)江內(nèi)河和珠江內(nèi)河，這些港口由于水位問(wèn)題的自然條件原因，無(wú)法通行大的集裝箱船，只能采用小的駁船，分批次把大船上的集裝箱貨柜拉入內(nèi)河的港口，有些駁船采用的是每天駁船，效率也很高，這樣可以更廣泛的覆蓋內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)航線，降低集裝箱運(yùn)輸成本。所以有很多內(nèi)貿(mào)海運(yùn)是需要駁船完成一些內(nèi)河和小港口的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

在我國(guó)集裝箱海運(yùn)中駁船是客觀存在的，除了自然條件的原因，還有是因?yàn)榇\(yùn)原因，可以說(shuō)與船公司密切相關(guān)，一般因?yàn)橐韵聨c(diǎn)原因：

1、起運(yùn)港或者目的港雖然具備?？看蟠瑮l件，但由于船公司不同，有些船公司在這條航線上沒(méi)有直航船舶；

2、運(yùn)價(jià)原因，有些駁船運(yùn)價(jià)相對(duì)直航會(huì)低很多，這也是有些交貨期不著急的貨主選擇駁船的原因。

以上就是內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)直航和駁船中轉(zhuǎn)的相關(guān)問(wèn)題。

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