內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)是針對我國貿(mào)易的集裝箱水運(yùn)模式，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸是內(nèi)貿(mào)海運(yùn)市場中的重要組成部分，按照經(jīng)營區(qū)域可劃分為沿海集裝箱海運(yùn)與內(nèi)河集裝箱海運(yùn)兩大類。

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)主要適合于遠(yuǎn)距離、貨量大的重貨進(jìn)行運(yùn)輸，并且這種運(yùn)輸方式作為多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化的載體模式之一，在成本與穩(wěn)定性上具有很大的優(yōu)勢，但受制于內(nèi)貿(mào)的水路運(yùn)輸通道，使其相較于公路和鐵路集裝箱運(yùn)輸方式，缺乏一些靈活度。

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)物流

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)的貨源種類繁多、結(jié)構(gòu)豐富靈活、裝箱率較高、市場適應(yīng)能力強(qiáng)。貨源按照貨物屬性和運(yùn)價水平主要分為以下三類：

（1）由煤炭、礦石、鋼材、紙漿、糧食、建材等低附加值重貨構(gòu)成的基礎(chǔ)貨源。

（2）由汽車、橡膠、家電等中附加值貨物構(gòu)成的優(yōu)良貨源。

（3）由水果、蔬菜、日用品等高附加值貨物構(gòu)成的輔助貨源。

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