面對復雜嚴峻的環(huán)境和艱巨繁重的發(fā)展穩(wěn)定任務，物流業(yè)面臨著降本增效、結構調(diào)整、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化等一系列挑戰(zhàn)，與此同時也迎來了提升市場、信息技術、智能化云端數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等各種機遇。

集裝箱運輸碼頭

今年我國物流強度呈現(xiàn)下降趨勢，主要是受宏觀經(jīng)濟下滑影響、消費者需求增速回落、物流產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化以及貿(mào)易經(jīng)濟環(huán)境不穩(wěn)定的影響，物流市場規(guī)模增速或?qū)⑹照降陀诮?jīng)濟增速，自 10.10號高架橋坍塌事故后，占主體地位的道路貨運業(yè)受到一定程度的影響，面臨運輸結構調(diào)整、限超限載等政策影響，行業(yè)將更加低迷。

海運物流

但是是挑戰(zhàn)自然也是機遇，物流人要殺出一條血路，披荊斬棘走出陰霾才能在此行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟，海華嘉豪物流的實力不容小覷，夯實的基礎才能讓樓房越蓋越高且更穩(wěn)，大環(huán)境下的物流市場結構仍將持續(xù)優(yōu)化，大運量、低附加值的物流需求持續(xù)降低，小批量、高附加值貨物的比重將大幅增長。大洗牌之后的物流市場一定會給客戶、貨代等各環(huán)節(jié)的供應商帶來驚喜！ 

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