在新冠肺炎疫情的寒冬下，除火熱的疫苗產(chǎn)業(yè)外，集裝箱海運 行業(yè)也獨享著“春天”。現(xiàn)階段，由于疫情的影響，全球的海運貿(mào)易受到了較大的沖擊，各國家和地區(qū)為控制疫情紛紛出臺對船舶運輸?shù)墓苤拼胧?，出現(xiàn)全球多條航線出現(xiàn)停運的現(xiàn)象。

集裝箱海運認(rèn)準(zhǔn)海華嘉豪，品牌15年承諾

      我國在黨的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，疫情得到有效控制，我們的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈保護得非常好，這就使我國的進出口貿(mào)易需求大幅度增長。熱門航線上，海運價格漲勢迅猛，但如果要持續(xù)高熱，面對全球海運壟斷趨勢已十分明顯，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運還有很長的一段路要走。

      1、貨源結(jié)構(gòu)將進一步向輕泡貨、高值貨方向轉(zhuǎn)變

      隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)日趨合理和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，地區(qū)間的合理分工和協(xié)作得到加強，產(chǎn)品高新技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品所占的比重不斷提高，機械電器和大量制成品沿海運量迅速發(fā)展，箱貨所占沿海運量的比重呈明顯上升趨勢，是我國沿海運輸貨物結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要標(biāo)志。

      2、向運輸網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展

      國內(nèi)海運運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅速擴大。目前國內(nèi)水路集裝箱運輸已基本形成了以上海為樞紐港、配以渤海灣區(qū)域的大連、天津、青島為中心以及華南區(qū)域的廣州、深圳為中心、同時開發(fā)長江流域和珠江地區(qū)的大網(wǎng)絡(luò)，“π”字型的運輸格局愈加明朗。同時航線運輸網(wǎng)絡(luò)由沿海逐步向內(nèi)河推進。

集裝箱海運海華嘉豪更有優(yōu)勢

      3、向多式聯(lián)運方向發(fā)展

      我國海運運輸業(yè)快速發(fā)展的時間不長，但起點不低，一起步便朝著多式聯(lián)運和綜合物流的方向發(fā)展。集裝箱運輸?shù)膬?yōu)勢就在于能減少運輸環(huán)節(jié)、減少貨損貨差、降低運輸成本，實現(xiàn)一票到底、全程服務(wù)的門到門運輸，這是吸引廣大國內(nèi)貨主積極采用集裝箱運輸?shù)闹饕颉?/span>

      4、向大型化、集約化、規(guī)?；?、科技化方向發(fā)展

      隨著內(nèi)貿(mào)市場需求的不斷增長及貨源結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，內(nèi)貿(mào)集裝箱船舶的大型化趨勢越來越明顯。船舶載箱數(shù)從300TEU，發(fā)展到1500TEU、4000TEU箱位以上的船舶投入到內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸中，這使得船舶在大型化方向得到了快速的發(fā)展。

集裝箱海運海華嘉豪物流顧問一對一服務(wù)

      無論如何，隨著當(dāng)前世界疫情的蔓延，這也給我國的物流企業(yè)提供了對世界物流問題解決能力的一個平臺和契機，我們?nèi)绾谓柚@個機會向更多的客戶去提供更加優(yōu)化的集裝箱海運物流解決方案，在疫情之下，需要更深的思考。