進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來(lái)，全球集裝箱運(yùn)輸呈現(xiàn)出運(yùn)力供大于求的局面，各種運(yùn)輸合同對(duì)運(yùn)價(jià)的依賴(lài)程度越來(lái)越重。尤其在我國(guó)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，航運(yùn)業(yè)的逐步放開(kāi)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，貨運(yùn)市場(chǎng)更是硝煙彌漫。船公司與船公司之間、貨代與貨代之間竟相殺價(jià)，惡性競(jìng)爭(zhēng)趨于白日化。而相關(guān)的行業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)控和協(xié)調(diào)作用越來(lái)越流于形式、功能日趨減弱。

但是，由于運(yùn)力與運(yùn)量的不平衡或者說(shuō)平衡的不斷被打破讓我們的銷(xiāo)售無(wú)所適從。他們傾以全力把一個(gè)客戶的運(yùn)價(jià)和操作船期剛剛安排好，沒(méi)幾天，另一家船公司跟著殺價(jià)過(guò)來(lái)，將難以應(yīng)對(duì)：跟著跌，我們的船東是否會(huì)答應(yīng)?而且對(duì)手是否還會(huì)跟的更低? 不動(dòng)，你是否能搞定你的客戶，你的營(yíng)銷(xiāo)力度是否已讓你的客戶也會(huì)對(duì)你“信守承諾、一直不變心”呢?你要用什么樣的運(yùn)價(jià)和多大的力度才能讓客戶一直不流失?這個(gè)課題值得深入探討和研究！ 

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