2020是不太平的一年，對(duì)于航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，不可抗力因素影響增加。其中影響較大的是新冠肺炎疫情的突發(fā)，其次是臺(tái)風(fēng)多發(fā)季的到來(lái)。那么，在不可抗力因素下，集裝箱運(yùn)輸受影響如何呢？

集裝箱海運(yùn)船

新冠疫情之初，航運(yùn)業(yè)相關(guān)企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)受限，需求低迷，集裝箱數(shù)量減少，物流不暢，集運(yùn)業(yè)迎來(lái)低潮，許多貿(mào)易路線也舉步維艱。所幸下降趨勢(shì)持續(xù)時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，集運(yùn)市場(chǎng)將逐漸走出疫情影響的陰霾。

惡劣天氣是造成海上意外事故和財(cái)產(chǎn)損失的威脅之一。臺(tái)風(fēng)的來(lái)臨會(huì)導(dǎo)致港口碼頭不能正常作業(yè)，集裝箱班輪的船期也會(huì)受到影響，堆場(chǎng)加固會(huì)增加成本，集裝箱還會(huì)遭受意外貨損。 

集裝箱船運(yùn)

可見(jiàn)，在不可抗力因素下，集裝箱運(yùn)輸多多少少會(huì)受到影響。那么，未來(lái)行業(yè)應(yīng)對(duì)這些不可抗力因素的韌性是否會(huì)加強(qiáng)呢？

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