毫無疑問，由于此次疫情，我國一季度的經(jīng)濟受到了重創(chuàng)，而集裝箱海運行業(yè)作為全球貿易高度參與者，在防疫政策的影響下也是壓力頗大。

此次疫情對集運行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在：整體船舶裝載率偏低、各地港口裝卸效率偏低、物流不暢、國外港口掛靠難度增加、船期變動等方面。

全國各地制造業(yè)企業(yè)的延遲開工，全球貿易對我國貨物需求降低，這導致了制造業(yè)活動大范圍放緩，產量降低，我國出口集裝箱數(shù)量減少。

集裝箱船舶

除了我國自身會受到影響外，高度依賴我國的全球海洋運輸行業(yè)面臨需求降低、貨物積壓、流通困難等問題。

綜合來看，疫情對全球集裝箱海運短期影響較大，且主要集中于一季度及二季度，對全年運價影響整體可控。我國在全球供應鏈中占有較大的比重，世界各國對我國產品出口依賴較強，再加上國家對貿易行業(yè)的扶持力度不斷加大，預計， 此次疫情結束之后，全球集運業(yè)將迎來一波出口小高峰，此后若無重大變化，集運市場將逐漸走出疫情影響的陰霾。

致每一位集裝箱海運從業(yè)者：嚴寒褪盡才有大地回春，歷經(jīng)磨難方可揚帆遠航！

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