近幾個月以來，跨太平洋航線的持續(xù)走高，成為被關(guān)注的焦點。據(jù)悉，二季度海外疫情暴發(fā)導(dǎo)致生產(chǎn)停滯，使得我國在全球出口的份額上升，美國航線運價迅速增長，主要還是航運供需出現(xiàn)缺口，而運價的上漲，也讓各大航運公司的集運板塊賺得盆滿缽滿。

集裝箱海運運價

那海運集裝箱運價上漲會持續(xù)嗎？外貿(mào)公司和全球物流平臺的未來規(guī)劃又該如何考慮？首先，從長期來看，高運價肯定是不可持續(xù)的，因為這不是一個正常健康的市場，隨著疫情的控制，全球運力的恢復(fù)，運價終會回歸常態(tài)。

集裝箱海運船

其次，在海運集裝箱運價暴漲背后的本質(zhì)是供需關(guān)系的變化，現(xiàn)在我國的海運運力過剩嚴重，運價的暴漲只是市場調(diào)節(jié)的一時之需，在行業(yè)運力過剩的現(xiàn)狀未得到根本改變時，高運價沒有長期持續(xù)的基礎(chǔ)。

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