海運集裝箱自動識別手段主要有圖像識別和RF舊電子標簽等技術(shù)。

基于圖像識別技術(shù)的箱號識別系統(tǒng)是利用設(shè)備采集集裝箱各個面的圖像。通過圖像處理和模式識別技術(shù)，實現(xiàn)對集裝箱箱號的自動識別。在我國海關(guān)監(jiān)管的港口、碼頭、出口加工區(qū)、保稅區(qū)、保稅物流園等集裝箱進出場所的卡口, 該技術(shù)已得到應用,加強了海關(guān)的監(jiān)管力度,提高了通關(guān)效率。但由于這種方式易受環(huán)境光線、陽光照射角度、空氣能見度、環(huán)境濕度等環(huán)境因素和海運集裝箱箱體顏色、箱體污損程度等因素的影響, 箱號識別率很高。 對于無法識別或識別不準確的箱號、需要進行人工處理,進行補錄，才能放行，對于每天進出成千上萬集裝箱的港口、碼頭來說。海關(guān)現(xiàn)場工作人員的工作負荷仍然很大。

海運物流

射頻識別技術(shù)是從2 0 世紀8 0年代走向成熟的一種自動識別技術(shù)。它利用射頻方式進行非接觸式雙向通信交換數(shù)據(jù)以達到識別目的。射頻識別技術(shù)可以對實現(xiàn)運動中的目標進行識別。它不受雨、雪、霧和噪音、振動等的影響,抗污染性強。 不易損壞,可廣泛運用于車輛和海運集裝箱的自動識別系統(tǒng),15 0 1 0 3 7 4 《集裝箱自動識別》全球標準已經(jīng)對集裝箱電子標簽進行了定義。

集裝箱船運

無源電子標簽從天線射頻能童中獲取其工作所需的電能。具有體積小、讀寫距離遠、成本低、免護的特點。有源電子標簽具有識別距離遠、靈敏度高的特點,但電池壽命與信息讀取次數(shù)有直接的影響。集裝箱的使用壽命一般1 0年,要求1 0 年免維護。 相比而言, 無源電子標簽可以滿足集裝箱自動識別的需要。將無源電子標簽粘貼于集裝箱上。用于保存集裝箱基本信息。當海運集裝箱通過信息采集點時, 其基本信息主要是箱號可以自動識別。從而大大提高物流效率。避免了目前使用的箱號圖象識別系統(tǒng)箱號識別率不高所 引起的效率問題。

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