集裝箱海運(yùn)是進(jìn)出口貨物的主要載體，全球貨運(yùn)的十分之久通過(guò)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。至今為此, 集裝箱的信息采集基本上由人工抄錄或半自動(dòng)化來(lái)完成集裝箱供應(yīng)鏈的流通管理、追蹤監(jiān)控等信息處于孤立狀態(tài)。實(shí)時(shí)且準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)只有三分之二，剩下的三分之一的信息丟失或者不準(zhǔn)確。 集裝箱海運(yùn)成本高居不下。目前，國(guó)內(nèi)的物流成本約占GDP的五分之一，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般為十分之一不到。

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)

集裝箱號(hào)碼是集裝箱的身份ID，是了解、掌握集裝箱狀態(tài)信息的基礎(chǔ)。集裝箱海運(yùn)過(guò)程中，集裝箱要經(jīng)過(guò)發(fā)貨方，收貨方，陸運(yùn)、物流、拼箱倉(cāng)庫(kù)、港口、碼頭、堆場(chǎng)，船運(yùn)等環(huán)節(jié)，需要進(jìn)行數(shù)十次的箱號(hào)信息采集操作。涉及客戶，貨代、船代、港口、碼頭、運(yùn)輸公司、船公司、海關(guān)，商檢、理貨等眾多需要箱號(hào)信息的單位。因此，箱號(hào)信息采集手段的提高對(duì)物流效率的提高有著重要的作用。

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