近日，我國(guó)的航運(yùn)物流公司陷入缺柜的泥潭，缺箱潮席卷了整個(gè)行業(yè)，那么未來(lái)的海運(yùn)集裝箱數(shù)量短缺現(xiàn)象又將持續(xù)多久呢？造成這一現(xiàn)象的原因又是什么呢？

集裝箱海運(yùn)

據(jù)悉，在明年2月中旬之前，集裝箱供需狀況還難以恢復(fù)平衡，海運(yùn)集裝箱數(shù)量短缺將持續(xù)到 2021年春節(jié)之后。因此，客戶要支付更多的額外費(fèi)用，而集裝箱市場(chǎng)的觸底，使得海運(yùn)費(fèi)大幅上漲。

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)

而造成這一問(wèn)題的直接原因還是全球疫情的影響，這幾個(gè)月的集裝箱全球分布嚴(yán)重不均，我國(guó)出現(xiàn)嚴(yán)重不足，而歐美出現(xiàn)了嚴(yán)重積壓。亞洲出口到歐洲的貨物隨著歐洲封閉的緩慢解除而激增，歐美港口因?yàn)榇罅康募b箱滯留導(dǎo)致港口擁堵，集裝箱無(wú)法返回，進(jìn)而影響了亞洲這邊的集裝箱可用性，導(dǎo)致供不應(yīng)求，海運(yùn)集裝箱數(shù)量出現(xiàn)大規(guī)模的短缺。

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