隨著物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字技術(shù)、大數(shù)據(jù)的到來，集裝箱運輸產(chǎn)業(yè)在未來的50年里可能會受到影響，需要采取必要的對策。而世界范圍內(nèi)自動化和機器人的發(fā)展，海運業(yè)界的短距離運輸預(yù)計會增加。另外，遠東地區(qū)的集裝箱運輸今后也將保持較高水平，以南亞為中轉(zhuǎn)站，將成為連接世界的主要航線。

集裝箱海運

經(jīng)過幾輪具破壞性的過剩產(chǎn)能和產(chǎn)業(yè)整合，集裝箱運輸產(chǎn)業(yè)今后可能會產(chǎn)生3 、4家新的大型船廠。這些企業(yè)可能是具有數(shù)字技術(shù)優(yōu)勢和創(chuàng)新性的面向強大客戶的商業(yè)模式，或者是擁有強大數(shù)字和物理資源的科技巨人的小子公司。

分析人士預(yù)測，由于數(shù)字交互的影響使得中間商的存在變得不必要，在未來的50年里，傳統(tǒng)的集裝箱運輸公司將被吸收。剩下的所有海運公司都通過數(shù)據(jù)系統(tǒng)緊密相連，與客戶和操作系統(tǒng)的交互完全數(shù)字化。

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