對(duì)于貨代公司來(lái)說(shuō)，上下半場(chǎng)沒有明顯界線，如果非要找個(gè)界線的話，大家已經(jīng)能看到，部分船公司對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用，貨代企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)，均向網(wǎng)絡(luò)訂艙平臺(tái)轉(zhuǎn)型，或者使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，來(lái)提高各運(yùn)輸環(huán)節(jié)的可視化程度，加上本次疫情的推動(dòng)，對(duì)外，網(wǎng)絡(luò)辦公提升操作服務(wù)的技術(shù)含量，對(duì)內(nèi)，員工管理和團(tuán)隊(duì)協(xié)作，都將互聯(lián)網(wǎng)化，猶如我之前的預(yù)測(cè)，貨代銷售與操作崗，有可能轉(zhuǎn)變成自由職業(yè)。

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貨代企業(yè)在開拓新產(chǎn)品時(shí)，需要學(xué)習(xí)和利用市場(chǎng)營(yíng)銷技術(shù)，尋求新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一方面，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、搜索引擎廣告、社會(huì)化媒體等營(yíng)銷工具持續(xù)投入；另一方面，還要在傳統(tǒng)銷售模式上，保持適當(dāng)水平，以平衡團(tuán)隊(duì)收益水平，保持公司動(dòng)力。

面對(duì)貨代企業(yè)的下半場(chǎng)，要不要增設(shè)運(yùn)營(yíng)或者市場(chǎng)營(yíng)銷職位，確實(shí)需要商榷。營(yíng)銷不只是營(yíng)銷部門或銷售人員的工作，需要公司整體推進(jìn)，需要管理好所有顧客接觸點(diǎn)，無(wú)論是銷售、操作、財(cái)務(wù)、倉(cāng)管，還是駕駛員，都要具備營(yíng)銷意識(shí)，以挽留或爭(zhēng)取更多委托。

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