集裝箱海運費是按集裝箱利用率計算的。

集裝箱利用率的含義是，當集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)走的容積裝載能力(集裝箱內(nèi)容積)時，運費按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計收，也就是說超出部分免收運費。

集裝箱海運費計收的費率標準，如果箱內(nèi)貨物的費率等級只有一種，則按該費率計收；如果箱內(nèi)裝有不同等級的貨物，計收運費時通常采用下列兩種做法：

一種做法是箱內(nèi)所有貨物均按箱內(nèi)費率等級貨物所適用的費率計算運費；另一種做法是按費率高低，從高費率起往低費率計算，直到貨物的總體積噸與規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積相等為止。

集裝箱海運

需指出的是，如果貨主沒有按照承運人的要求，詳細申報箱內(nèi)所裝貨物的情況，運費則按集裝箱內(nèi)容積計收，而且，費率按箱內(nèi)裝貨物所適用的費率計。

如果箱內(nèi)貨物只有部分沒有申報數(shù)量，那么，未申報部分運費按箱子內(nèi)容積與已申報貨物運費噸之差計收。

規(guī)定集裝箱利用率的目的主要是鼓勵貨主使用集裝箱裝運貨物，并能大限度地利用集裝箱的內(nèi)容積。

為此，在集裝箱海運運費的計算中，船公司通常都為各種規(guī)格和類型的集裝箱規(guī)定了一個按集裝箱內(nèi)容積祈算的利用率，例如，20GP集裝箱的利用率為31 立方米，而40HQ集裝箱的利用率為67立方米。

利用率之所以用體積噸而不用重量噸為計算單位，是因為每一集裝箱都有其載重量,在運輸中超重是不允許的。

因此，在正常情況下，不應出現(xiàn)超重的集裝箱，更談不上鼓勵超重的做法。

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