集裝箱海運附加費是指為了保持一定時期內基本費率的穩(wěn)定，又能正確反映各港中各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，規(guī)定的各種而外加收的費用。隨著海運集裝箱運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，海運集裝箱運費和附加費的收取標準也日漸完善。

集裝箱船運

1970年，《1974年班輪工會行動守則公約》規(guī)定附加費，并且指出附加費是因費用臨時性變化而產生的。2001年，提出運價報備制度，一些航運工會組織（如： TSA、WTSA、FEFC、AADA 、AWRA等）宣布收取碼頭作業(yè)費THC。2013 年，附加費納入運價備案體系中。 2015年，各航運公司調整附加費結構，簡化海運附加費。

集裝箱海運附加費產生的原因有：

1、由托運方原因導致的，如超重附加費；

2、由承運人原因導致的，如旺季附加費；

3、由承托雙方之外的第三方原因導致的，如臨時性海關進出口費。

碼頭集裝箱堆場

集裝箱海運附加費的征收區(qū)段有：

1、海上運輸區(qū)段產生的成本，如低硫油附加費；

2、碼頭區(qū)段運作成本，如港口擁堵附加費；

3、進出口國家產生的，如自動艙單錄入附加費。

以上就是集裝箱海運附加費的發(fā)展歷程及產生原因，大家知道了嗎？

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