全球疫情的反復，加上國外市場的需求旺盛，進出口貿(mào)易回暖，港口管制措施以及集裝箱運力等因素影響，今年以來我國出口的集裝箱海運運價大幅上揚。

業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，隨著跨境電商的快速發(fā)展，如今的外貿(mào)海運艙位已經(jīng)是嚴重地供不應求。在物流行業(yè)，就算是一丁點的事故也會產(chǎn)生很多連鎖反應。在運力增長緩慢和需求持續(xù)增長的趨勢，集裝箱行業(yè)的很多船東都表示，未來兩到三年市場將保持強勁勢頭。業(yè)界認為未來幾年里這種集裝箱海運運價高位的情況還將持續(xù)，除了全球主要經(jīng)濟體逐步回暖，我國跨境電商企業(yè)的快速發(fā)展等大環(huán)境因素外，當下船廠造一艘船大約需要 1-2年才能釋放，加上各類環(huán)保減排政策的出現(xiàn)，全球絕大多數(shù)貨船都需要降低航行速度。

集裝箱物流

歐美國家經(jīng)濟的逐步復蘇，正常生活有序恢復，對各類生活物資的需求量出現(xiàn)增長。下半年是傳統(tǒng)的旺季，主要是與西方萬圣節(jié)，黑色星期五，圣誕節(jié)等節(jié)日相關的貨品將集中于8月到12月陸續(xù)發(fā)出，而現(xiàn)在訂艙難，塞港嚴重，船期不穩(wěn)等多重不利影響因素，集裝箱海運運價將繼續(xù)維持在高位。

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