我們國人有一種本領：不是把服務質(zhì)量做好，而是把運價做低。集裝箱海運也是一樣，得點兒小便宜就沾沾自喜，不知不覺之后自己就把自己給滅了。

運價做爛了，市場做壞了，當然可以回復到原來的層次。但是，這個恢復的過程會很漫長，甚至需要付出死掉一批的代價。很大的一批集裝箱海運行業(yè)從業(yè)者將永遠離開這個行業(yè)。新的力量不是來自于飛蛾撲火般的不怕死者，而是來自于反其道而行之的、堅守自己服務質(zhì)量和運價定位的執(zhí)著者。

運價適當做低有利于產(chǎn)業(yè)化，規(guī)?；\價過低過濫，不擇手段，就扼殺了整個行業(yè)。

現(xiàn)在的集裝箱海運，你稍微去了解一下就會發(fā)現(xiàn)：運價一家比一家低，往死里壓價。做完活，傻了！那點錢根本不夠成本，關鍵是那點運費還要不回來。貨主不懂只看表面，感覺差得不太多，他們盯著便宜的報價，劣幣驅(qū)逐良幣，慢慢的逼著其他的公司也只能跟著降價！

海上集裝箱船

所以，這真是一個做死的時代！為了讓自己活，所以不想讓大家活！結(jié)果是，大家都沒得活！

運價做濫了還能做好么？就像土地被污染之后，你能指望糧食不受污染么？這同樣是白日夢！

土地被污染了，至少要荒幾年。讓荒草瘋長，把所有污染物質(zhì)全部凈化，恢復土地本來的純凈，然后才可以種莊稼。只是，這顆粒無收的幾年，有很多人是熬不下去的，要么餓死，要么輾轉(zhuǎn)流徙。這就是為什么集裝箱海運行業(yè)一開始很有生命力，很多人也在里面掙了錢，但現(xiàn)在半死不活的原因！

行業(yè)確實需要恢復商業(yè)理性，不要那么多不顧一切的瘋狂！

運價是雙向的，可以傷人，也可以傷己。非理性的運價戰(zhàn)，通常等于同歸于盡。行業(yè)做到無錢可掙那一天，就離做死不遠了。

我們非常欣賞那些始終堅持自己定位的人，無論是業(yè)務定位、服務定位還是運價定位，他們才是海運行業(yè)的脊梁，才是行業(yè)的未來和行業(yè)的希望，才是值得尊敬的同行。值得尊敬的公司，是那些始終如一堅持創(chuàng)造商業(yè)價值和社會價值，有自己底線的公司。它們的存在，是海運行業(yè)的幸事，是社會的幸事，也是自己的幸事！ 

海華物流始終如一，不忘初心，找準自己的定位，才會在集裝箱海運這條路上走出自己的風格！才會越走寬！ 

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