每個(gè)內(nèi)貿(mào)集裝箱 的開箱門上都有限重的信息，如MAX GROSS :30480KGS 。意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個(gè)重量。皮重--20GP：為 2200KGS，40為 ：3.720-4200KGS，個(gè)別有的HQ會有MAX GROSS：32000KGS。

這是集裝箱箱體可以承受的強(qiáng)度，裝貨超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。目前國內(nèi)大多數(shù)集裝箱碼頭都安裝了自動(dòng)地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。

如果貨物確實(shí)超重又不能分割，那么可以選擇超重箱。這里會增加是選重費(fèi)，一般碼頭/ 堆場將船公司的普通干箱堆碼在一起，如果要選擇其中的加重柜（如前面談到的20加重柜）， 碼頭、堆場需要逐個(gè)查找，由此產(chǎn)生的選柜費(fèi)一般跟指定柜費(fèi)同價(jià)。

碼頭集裝箱作業(yè)

一、內(nèi)貿(mào)集裝箱 運(yùn)輸是一項(xiàng)涉及多部門的協(xié)同作業(yè)過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮：

1.船公司限重

一般情況下每個(gè)船公司重量政策都不同，大約標(biāo)準(zhǔn)就是不以損壞集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)。

但在爆艙時(shí)期，根據(jù)航線熱度不同，船公司對每個(gè)箱型的限重都會相應(yīng)下調(diào)。

訂艙時(shí)，出貨時(shí)就要向貨代詢問關(guān)于船公司的限重問題。如果沒有確認(rèn)而貨物又是重貨的話就有風(fēng)險(xiǎn)，有些船公司超重后，不會有任何溝通余地，直接讓發(fā)貨人拖貨、出港、掏貨 然后重新過磅。這些費(fèi)用就不好控制了

2.港區(qū)限重

主要看碼頭和堆場的機(jī)械設(shè)備負(fù)荷。

內(nèi)貿(mào)集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機(jī)械負(fù)荷，就會給碼頭和堆場的作業(yè)造成困難，所以，對一些設(shè)備比較落后的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，超過此限的不收。

3.航線限重

不同航線，船司運(yùn)力是按照貨物裝卸港掛靠順序和貨物出口種類和熱度不同來安排的，加之目的港設(shè)備操作的負(fù)荷問題，不同航線大小柜的限重自然也有不同。

集裝箱提箱

二、那如果內(nèi)貿(mào)集裝箱 超重了怎么辦？

這主要分港區(qū)超重、船公司超重、目的港超重

1、船公司超重

與船東商量，補(bǔ)交超重費(fèi)，其他按正常走；

2、港區(qū)有自行規(guī)定的超重

如果在進(jìn)港時(shí)發(fā)現(xiàn)超重,需和港區(qū)交涉 ,補(bǔ)交超重費(fèi)加人工搞定費(fèi)或者掏箱重裝；

3、目的港超重

一般目的港超重后在一定范圍內(nèi)，交罰金可以解決；如果超重嚴(yán)重，沿途吊機(jī)無法負(fù)荷只能在附近的港口調(diào)卸或者原路返回。