一、散船海運(yùn)運(yùn)輸配載和穩(wěn)性 

散船海運(yùn)運(yùn)輸配載時(shí)，為提高穩(wěn)性和多裝貨物，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：  

1.1. 將比重大的木材配在艙底，比重小的配在艙頂或甲板上。 

1.2. 要根據(jù)裝貨處所的尺寸、形狀及所裝木材的長(zhǎng)度合理配載，盡量減少虧艙。

1.3. 同時(shí)承運(yùn)原木和包裝木材兩種貨物，不能混合裝在一個(gè)貨物處所。

1.4. 配載時(shí)要使船舶在離裝港時(shí)、航行期間和抵卸港時(shí)有足夠的穩(wěn)性高度。在離港時(shí)，保證船舶有足夠的穩(wěn)性余量。

1.5. 在配載及計(jì)算穩(wěn)性時(shí)， 甲板上的干木材貨物因上浪、下雨、下雪、吸水或結(jié)冰（尤其是冬季航行在高緯度，甲板及甲板木材上結(jié)冰嚴(yán)重）。

二、甲板木材系固綁扎 

2.1. 所有綁扎用系索和其他用品均應(yīng)符合船檢部門的要求，不得隨意更改。

2.2. 專用木材船的綁扎系固工作可參照船上的“系固平面圖”來(lái)確定系索的生根、走向以及其他綁扎器材的設(shè)置，且要考慮每一系索都應(yīng)從甲板木材上繞過(guò)，盡量做到系索在整個(gè)貨堆頂部與木材接觸，使系索收緊時(shí)能把木材壓住綁牢”。

2.3. 每一系索均應(yīng)配備收緊裝置或系統(tǒng)(如緊索螺套、桿式收緊器、滑輪組合等)。

2.4. 系索的間距：如果木材的長(zhǎng)度較短，系索的間距應(yīng)作適當(dāng)調(diào)整。

2.5. 大型木材專用船裝載甲板木材貨物到總高度的一半左右時(shí)，需加系拱背形系索。

三、卸貨的注意事項(xiàng)

散船海運(yùn)運(yùn)輸卸貨前及卸貨中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 

 3.1. 在沒(méi)有準(zhǔn)確的進(jìn)港卸貨計(jì)劃之前，不可把所有的綁扎系索全部解掉，尤其是在經(jīng)常受臺(tái)風(fēng)影響的港口或錨地不遮蔽的港口；（抵卸港前，為節(jié)省船期，條件允許時(shí)可以解掉部分綁扎系索）。

 3.2. 卸艙內(nèi)木材以前，應(yīng)對(duì)貨艙進(jìn)行充分的通風(fēng)，防止艙內(nèi)產(chǎn)生有毒氣體或缺氧，使下艙人員中毒或窒息。

 3.3. 卸貨中，應(yīng)嚴(yán)防吊貨索具超過(guò)負(fù)荷；要經(jīng)常檢查吊貨索具、吊貨設(shè)備是否有損壞；對(duì)損壞者要及時(shí)更換或修理。

3.4. 卸貨應(yīng)由上到下，逐層搬運(yùn)，且盡量?jī)上蠈?duì)稱，防止橫傾過(guò)大；禁止挖坑式卸貨作業(yè)，防止木材滾落傷人。

3.5. 要監(jiān)督裝卸工作業(yè)。起吊要穩(wěn)，防止木材擺蕩，碰壞船舶設(shè)備。

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