LNG罐式集裝箱運(yùn)輸 發(fā)展越來越好，我國作為后進(jìn)者，雖然起步晚，但發(fā)展非?？?，我們來看看我國的LNG罐式箱運(yùn)是如何發(fā)展的吧。

（一）初始階段

2003年3月1日，LNG罐式集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。 2013年，我國鐵總在青藏鐵路線格—拉段開展了LNG罐式集裝箱上線運(yùn)輸試驗(yàn)。

（二）發(fā)展階段

2017年，中集安瑞科的海陸多式聯(lián)運(yùn)LNG罐式集裝箱物流模式被良好實(shí)踐。中集安瑞科在北美及拉丁美洲地區(qū)航線運(yùn)輸經(jīng)歷從充液到卸液的所有階段，即靜態(tài)無損儲(chǔ)存、公路運(yùn)輸、海路運(yùn)輸，到靜態(tài)儲(chǔ)存，單程運(yùn)輸距離為2600 公里，無損儲(chǔ)存時(shí)間可達(dá)140天。隨后，我國多家企業(yè)開始合作發(fā)展LNG罐式集裝箱運(yùn)輸。

罐式集裝箱運(yùn)輸

（三）市場前景

傳統(tǒng)的LNG運(yùn)輸模式投資大、門檻高、周期長，而LNG罐式集裝模式基礎(chǔ)建設(shè)成本低，靈活度高，門檻低，可引導(dǎo)中小批量 LNG貿(mào)易。

（四）方向目標(biāo)

“門到門”的物流運(yùn)輸服務(wù)將使LNG罐式集裝箱運(yùn)輸的競爭力提高。為助力全球LNG物流模式，我國要深入研究罐式箱運(yùn)、不斷完善發(fā)展措施，實(shí)現(xiàn)“一罐到底”的多式聯(lián)運(yùn)。

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