2019年海運集裝箱貨代行業(yè)收購不斷，出人意料的是，如基華物流（CEVA ）、泛亞班拿等這樣的大型貨代也先后被收購。經(jīng)過這一輪收購風(fēng)潮，德迅、DSV等企業(yè)的實力將進一步增強，同樣的，在這弱肉強食的時代，中小型貨代企業(yè)的壓力將會成倍增加，不前進便會被淘汰。

集裝箱海運船

對于我國海運集裝箱貨代市場，外貿(mào)格局變化，航運企業(yè)向供應(yīng)鏈方向拓展，貨代市場競爭激烈等因素共同作用，或?qū)?dǎo)致一些貨代企業(yè)經(jīng)營困難，收購整合事件頻發(fā)。但是，整合也不一定是壞事，在市場環(huán)境的作用下，貨代行業(yè)的變革會助力市場優(yōu)勝劣汰。

相關(guān)人士預(yù)測，在全球市場環(huán)境的推動下，國內(nèi)海運集裝箱貨代行業(yè)很可能迎來一輪大規(guī)模整合。并購時，需要考慮對方與自身業(yè)務(wù)的匹配度如何。依據(jù)我國的國情來看，貨代企業(yè)合并整合容易在熟悉的合作伙伴中出現(xiàn)。

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