近年來(lái)，我國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱 運(yùn)輸 發(fā)展較快，市場(chǎng)集中度總體呈現(xiàn)提升態(tài)勢(shì)，物流企業(yè)在擁有著相當(dāng)數(shù)量的設(shè)備和接受過(guò)良好培訓(xùn)的團(tuán)隊(duì)，結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇，可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，提升自身的能力，保持在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)

2008 年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，我國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸 市場(chǎng)陷入低迷，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在低位徘徊。自2013 年以來(lái)，隨著去產(chǎn)能的持續(xù)推進(jìn)，我國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供需狀況逐步改進(jìn)：得益于拆船補(bǔ)貼政策的實(shí)施以及部分航運(yùn)企業(yè)退出沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，我國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)運(yùn)力增長(zhǎng)放緩。

集裝箱堆場(chǎng)

防控財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，保證現(xiàn)金流充足，業(yè)內(nèi)企業(yè)需加強(qiáng)現(xiàn)金流管理，按照不同的信用等級(jí)對(duì)客戶(hù)實(shí)施差別化管理，降低壞賬率，確保資金運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，從而防控財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)港航聯(lián)動(dòng)，控制經(jīng)營(yíng)成本。業(yè)內(nèi)企業(yè)要加強(qiáng)港航聯(lián)動(dòng)，為港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)提供喂給服務(wù)，從而在增加集裝箱運(yùn)量的同時(shí)獲得更為優(yōu)惠的內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸的裝卸費(fèi)率，進(jìn)而控制經(jīng)營(yíng)成本。應(yīng)用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)降本增效。建議業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)用好的信息技術(shù)以提升運(yùn)輸組織效率，降低調(diào)度和經(jīng)營(yíng)成本，改進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況。

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