這個季度是季節(jié)性的空白班次，加上洗滌器改造延遲、新冠疫情的出現(xiàn)，導(dǎo)致了全球閑置海運(yùn)集裝箱船隊不斷增加。

數(shù)據(jù)顯示，1月底，全球閑置船只達(dá)326艘，閑置運(yùn)力達(dá)757478TEU ，這是正常的季節(jié)性需求下降，季節(jié)性空白班次導(dǎo)致的。但到2月中旬，由于新冠疫情的出現(xiàn)及防控，閑置運(yùn)力再次上升，達(dá)到了834198TEU。

集裝箱海運(yùn)

受疫情的影響，我國很多城市延遲復(fù)工，此前大量船舶正在我國船廠進(jìn)行洗滌器改造或等待進(jìn)入船廠，疫情的出現(xiàn)導(dǎo)致勞動力減少，洗滌器改造工作將進(jìn)一步推遲，海運(yùn)集裝箱船舶“不在崗”時間將會增加，閑置的船隊數(shù)量也會增加。

從中期來說，一季度因受疫情影響，全球需求疲軟，海運(yùn)集裝箱貨量低于往年正常貨量，市場低迷，這對航運(yùn)公司帶來的影響是負(fù)面的。并且，閑置的船只在不使用的情況下也需要花錢，這對航運(yùn)公司來講又是不小的壓力。

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