集裝箱貨運代理 江蘇海華嘉豪總部江陰，依托江陰港區(qū)域優(yōu)勢，覆蓋全國沿海沿江，承攬江陰港集裝箱進出口業(yè)務(wù)，進出口吞吐量連續(xù)多年持續(xù)增長。小海今天與您介紹一下這座長江下游的千年港口——江陰港。

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      江陰港是坐落于江蘇省江陰市有著兩千多年歷史的重要港口，是長江下游聯(lián)運和江河轉(zhuǎn)運的天然良港，也是江蘇省蘇錫常地區(qū)對外貿(mào)易的重要口岸。

      早在戰(zhàn)國時期，楚春申君黃歇為引江水溉田，于澄江門外開了一條通江水道，后名黃田港，由于商貿(mào)往來繁盛，逐漸成為早期的港口。集裝箱貨運代理江蘇海華嘉豪悄悄地告訴你：其實，當時所稱的“港”，并非現(xiàn)在的港口之意，而是當時江邊人喜歡將江河分流的河道名稱上加個“港”字，如江陰的鰣魚港、韭菜港、白屈港等等。

      宋代，離黃田閘下，興起了“江下市”。據(jù)《嘉靖江陰縣志》載：“宋紹熙年間(1190～1194年)商船倭舶，歲嘗輻輳……而通泰靖之貿(mào)易者，猶翕集焉?！比胧姓?，不僅有國內(nèi)商船，還有日本、朝鮮和東南亞一些國家的商舶。在黃田港口設(shè)有“市舶司”，對海外商舶進行征稅和管理。

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      明代，江陰經(jīng)常遭到倭寇的搶劫，港口蕭條。清順治十二年(1655年)前后，江陰的土布市場興起，經(jīng)濟開始復(fù)蘇，到康熙二十四年(1685年)，港口開始繁忙。從光緒二十年(1878年)起，先后有招商、太古、怡和3家輪船公司在江陰港設(shè)“洋棚”承辦客運業(yè)務(wù)。港口出現(xiàn)了商舶泊滿、商賈如云的興旺景象。光緒二十四年，江陰港準予外輪停港載客，怡和和日清兩公司班輪還利用載客的機會偷運鴉片到江陰銷售或轉(zhuǎn)口，持續(xù)數(shù)十年之久。

      清末民初，長江中上游湘、鄂、黔的木材、桐油、生漆以及華洋雜貨、川滇藥材等貨物抵江陰港集散。如景德鎮(zhèn)的瓷器是經(jīng)長江水運抵港，瓷器商市興盛時期，每年營業(yè)額達四五十萬元(相當大米五六萬石)。

      民國15年(1926年)冬，在黃田港東側(cè)建成煤炭碼頭1座，碼頭由鋼質(zhì)躉船和木質(zhì)棧橋組成，靠泊能力為500噸級。平整煤炭堆場并開挖了避風港。民國19年，又在黃田港西側(cè)再建同樣碼頭1座，年通過煤炭能力約20萬噸，煤炭裝卸全靠人力扛抬。

      抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，在江陰長江段筑起了水下封鎖線。長江航道阻隔，?？拷幐鄣拈L江客貨班輪中斷，2個煤業(yè)碼頭在戰(zhàn)亂中被毀，江陰港就此冷落下來。

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      民國34年11月，水下封鎖線打通后，到港的船舶逐漸增多。民國36年1月，江陰要塞司令部命令：“自即日起，江南各船只，除貨船外，一律不準出口?！苯庨L江段被封鎖，剛剛興起的港口又一次陷入冷落蕭條之中。

      一座江陰港，半部江陰史！在激蕩的時代大潮中，江陰港又是如何建設(shè)成為一座現(xiàn)代化港口？集裝箱貨運代理江蘇海華嘉豪小海后續(xù)為您講解。當前江陰港以能源、原材料、鋼材和化工產(chǎn)品運輸為主，已發(fā)展成為集裝箱支線港，日益發(fā)揮多功能、綜合性的現(xiàn)代化港口作用，集裝箱物流業(yè)務(wù)日趨成熟，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運價格歡迎前來我司咨詢。