2020年是集裝箱海運物流 瘋狂的一年！從年初的需求下降、部分航線封航，到年底卻迎來火爆的需求。

需求的激增導(dǎo)致集裝箱短缺、船舶同樣很難找到。目前基本所有經(jīng)營中歐路線的航運公司的集裝箱船舶都正在滿負荷運轉(zhuǎn)，集裝箱海運物流運價已經(jīng)連續(xù)上漲。到 12月底的集裝箱船已都被訂滿，運輸量可能在今年年底保持強勁增長。

集裝箱海運物流

有報道稱，有些貿(mào)易不同方向上的海運集裝箱漲價2-5倍，甚至近10倍，一些外貿(mào)商停止接受裝運訂單。運價上漲是由多方面因素造成的，年底節(jié)日前需求激增也是原因之一。我國已經(jīng)減少從國外大量購買商品，而國外繼續(xù)從我國大量進口，貿(mào)易不平衡，導(dǎo)致從我國出口的集裝箱沒有返回。

集裝箱海運

在我國南方部分港口，集裝箱海運物流供應(yīng)不足情況也愈發(fā)凸顯。我國在前期工作的基礎(chǔ)上，將繼續(xù)推動加大運力投放，支持集裝箱回運，提高運轉(zhuǎn)效率，支持集裝箱制造企業(yè)擴大產(chǎn)能，同時加大對市場監(jiān)管的力度，努力穩(wěn)定市場運價，為外貿(mào)平穩(wěn)發(fā)展提供有力的物流支撐。

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