2020年上半年各大廠商因為沒有訂單而焦頭爛額，下半年訂單有了確因為沒船沒箱子運貨而發(fā)愁。沉寂的集裝箱海運市場這個冬天異?；鸨３隹谟唵慰焖俎D(zhuǎn)好，國內(nèi)集裝箱需求集中爆發(fā)，集裝箱海運運價飆升仍“一箱難求”。

集裝箱嚴重缺乏，有時裝個貨物需要等待2-4周時間，之前給錢就能走，現(xiàn)在額外出錢也拿不到箱子，同樣不能保證訂到艙位。集裝箱的緊缺、集裝箱海運運價的頻繁波動讓很多外貿(mào)廠家發(fā)愁。

集裝箱海運

箱源緊缺的情況直接推升了海運運價，從今年四五月份開始海運費持續(xù)上漲，進入9月份后運價更是創(chuàng)新高。外貿(mào)廠商出個貨什么都要搶，船公司訂艙要搶，訂到艙之后提貨柜也要搶。

我國外貿(mào)市場需要增長，且下半年是傳統(tǒng)出貨的旺季，導(dǎo)致了“一箱難求”現(xiàn)象的出現(xiàn)。集裝箱周轉(zhuǎn)不暢導(dǎo)致了海運市場緊張，集裝箱海運運價也是一漲再漲，希望情況盡快轉(zhuǎn)好。

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