對于貨代公司來說，上下半場沒有明顯界線，如果非要找個界線的話，大家已經(jīng)能看到，部分船公司對互聯(lián)網(wǎng)技術的使用，貨代企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢，均向網(wǎng)絡訂艙平臺轉型，或者使用互聯(lián)網(wǎng)技術，來提高各運輸環(huán)節(jié)的可視化程度，加上本次疫情的推動，對外，網(wǎng)絡辦公提升操作服務的技術含量，對內(nèi)，員工管理和團隊協(xié)作，都將互聯(lián)網(wǎng)化 。

集裝箱海運

貨代公司在開拓新產(chǎn)品時，需要學習和利用市場營銷技術，尋求新的競爭優(yōu)勢，一方面，對互聯(lián)網(wǎng)技術、搜索引擎、社會化媒體等營銷工具持續(xù)投入；另一方面，還要在傳統(tǒng)銷售模式上，保持適當水平，以平衡團隊收益水平，保持公司動力。

面對貨代公司的下半場，要不要增設運營或者市場營銷職位，確實需要商榷。營銷不只是營銷部門或銷售人員的工作，需要公司整體推進，需要管理好所有顧客接觸點，無論是銷售、操作、財務、倉管，還是駕駛員，都要具備營銷意識，以挽留或爭取更多委托，

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