相信在集裝箱物流中，不能避免的情況就是收取箱子的滯箱費(fèi)，這個(gè)讓客戶和集裝箱貨代公司都頭疼萬分的費(fèi)用究竟是怎么產(chǎn)生的呢？

當(dāng)箱子進(jìn)港時(shí)，碼頭還未開始收箱，不能進(jìn)港。車隊(duì)不能把這個(gè)箱子一直裝在集卡上，還有其他的箱子要拖，所以就會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來，等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去。這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生落箱費(fèi)。

為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免滯期限。在這個(gè)期限內(nèi)，貨物可以占用集裝箱，超過期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費(fèi)用，這就是“滯箱費(fèi)”。該費(fèi)用一般由集裝箱貨代公司先行墊付。

碼頭集裝箱堆場

滯箱費(fèi)按天計(jì)算。出口的話，一般為7天。進(jìn)口中常會(huì)產(chǎn)生滯箱費(fèi)，在船靠岸后幾天內(nèi)(比如十天) 箱子可以正常使用，超過規(guī)定時(shí)間就會(huì)收取費(fèi)用。所以船到港后，需要及時(shí)完成進(jìn)口清關(guān)以及安排提貨，并且將空箱及時(shí)歸還到船公司指定的地點(diǎn)，特種箱免滯期的時(shí)間要短一些。當(dāng)然，不同的船公司有不同的規(guī)定，具體的天數(shù)要向船公司詢問。如果是客戶的SOC箱，則不存在滯箱費(fèi)。

關(guān)于箱子的費(fèi)用還有很多，如果一個(gè)不經(jīng)意，就會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用。不管怎樣，為了讓箱子順利上船，避免額外的費(fèi)用產(chǎn)生，避免更大的成本損失，作為集裝箱貨代公司的我們要弄清這些費(fèi)用，提前做好判斷!