相比較內(nèi)貿(mào)來說，我國外貿(mào)集裝箱運輸已形成完備的操作規(guī)范和成熟的市場，出口貨物的百分之八十到九十都是集裝箱完成的。內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸建立之初借鑒外貿(mào)運輸?shù)牧鞒毯蜆藴?，建立了一套適合內(nèi)貿(mào)集裝箱行業(yè)的運作規(guī)范。隨著各港口越來越嚴格執(zhí)行的內(nèi)貿(mào)集裝箱的限重措施，加之配套的基本的服務設施，進港集裝箱需要逐一過磅登記。

海上運輸集裝箱船舶

各碼頭建立內(nèi)貿(mào)港口強制理貨的機制，并交由第三方理貨機構(gòu)來把關，保證貨物交接過程中出現(xiàn)的問題能被及時的解決。同時，依照外貿(mào)運作的方式，內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸探索并建立了 EDI 這個平臺，形成統(tǒng)一的運輸單證和操作流程，實現(xiàn)無紙化辦公操作，既提高了效率又環(huán)保，與開始的形式相比，解決了信息傳送不規(guī)范、不標準、不及時的問題，同樣也提高碼頭的操作效率。

內(nèi)貿(mào)集裝箱在摸索前進的道路上，奔跑的速度不亞于一頭雄獅，完備的機制為內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

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