近年來，集裝箱海運事故頻發(fā)，損失率上升，我們來看看都有哪些大型海運事故：

2011年，MSC Rena船長為了提前到達目的地而選擇“抄近路”，導(dǎo)致船舶在新西蘭東部海港附近觸礁，致使燃料外泄，900個集裝箱落水滅失。這一事件造成了巨額損失，還帶來了嚴(yán)重的海洋污染，直到2016 年，船舶的殘骸才不再對經(jīng)過的船舶造成威脅。

集裝箱船出險

2012年，MSC Flaminia在航途中出險，經(jīng)調(diào)查，事故原因是船上裝有易燃的貨物，而托運人謊報危險品，除去造成的金額損失，事故還造成兩人喪生！

2014年，馬士基Svendborg Maersk號遇到60節(jié)大風(fēng)和10 米巨浪，由于惡劣天氣導(dǎo)致520個集裝箱落水。

集裝箱堆場作業(yè)

集裝箱海運事故頻發(fā)，海運相關(guān)人員該如何做？

1、貨物要有適航適運的包裝，要正確系固捆扎；

2、船舶、集裝箱要合理配載，嚴(yán)禁超重、超寬等；

3、貨名、貨重要準(zhǔn)確申報，不可為了蠅頭小利，謊報危險品；

4、裝箱前，要檢查貨物狀態(tài)，出航前，要檢查集裝箱和船舶情況。

5、為了盡可能不碰上惡劣天氣，出航前關(guān)注天氣情況及海上情況。

集裝箱海運運量大，且用集裝箱運輸?shù)呢浳镓泝r也相對較高，一旦出現(xiàn)航運事故，損失是慘重的，所以各相關(guān)人員都要好好做好預(yù)防工作，讓貨、船、人都完好地到達目的地。

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