海華嘉豪發(fā)現(xiàn)當(dāng)前物流的需求市場(chǎng)對(duì)物流系統(tǒng)提出了五大目標(biāo)——服務(wù)、及時(shí)、節(jié)約、規(guī)模和庫(kù)存優(yōu)化。如果我們以這些目標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)原先的物流系統(tǒng)，就很容易感到傳統(tǒng)的物流方式存在著許多問(wèn)題，因此我們對(duì)物流賦予全新的概念，而這一概念是現(xiàn)在廣受關(guān)注的現(xiàn)代化集裝箱物流 。

集裝箱物流找豪華嘉豪，15年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富

      這個(gè)概念也叫物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理，具體地說(shuō)，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，從采購(gòu)物流開始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，與此同時(shí)，要經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工配送到達(dá)用戶（消費(fèi)者）手中，后者還有回收物流?？梢赃@樣講，包含了產(chǎn)品從 “生”到“死”的整個(gè)物理性的流通全過(guò)程。

      傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代化集裝箱物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

      1、傳統(tǒng)物流只提供簡(jiǎn)單的位移，后者則提供增值服務(wù)；

      2、傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，后者是主動(dòng)服務(wù)；

      3、傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制，后者實(shí)施信息管理；

      4、傳統(tǒng)物流無(wú)統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，后者實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)；

      5、傳統(tǒng)物流側(cè)重的是點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)，后者則構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；

      6、傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，后者優(yōu)化傳統(tǒng)物流。

集裝箱物流海華嘉豪與傳統(tǒng)貨代大PK

      可見，這是從簡(jiǎn)單位移到增值服務(wù)，從被動(dòng)服務(wù)到主動(dòng)服務(wù)，從人工控制到信息管理，從無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)到標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，從點(diǎn)到點(diǎn)或線到線到全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從單一環(huán)節(jié)的管理到整體系統(tǒng)優(yōu)化。

      實(shí)際上，現(xiàn)代意義上的物流與我們所講的傳統(tǒng)意義上的物流的區(qū)別應(yīng)該是非常容易被人們所理解的。就是將物資流動(dòng)中的包裝、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、保管等等過(guò)去看來(lái)互相沒有關(guān)系的那些活動(dòng)，用“物流”這一統(tǒng)一的概念把它們整合在一起。一旦把原先的分離的概念整合成合一的物流概念后，我們突然意識(shí)到，原來(lái)把這些分離的活動(dòng)放在一起真是再合適不過(guò)了。

集裝箱物流海華嘉豪，央企國(guó)企的共同選擇

      從傳統(tǒng)意義上而言，物流業(yè)由于受多方面因素影響，供應(yīng)鏈冗長(zhǎng)、效低、環(huán)節(jié)過(guò)多，與國(guó)外相比一些基本功，如集裝箱設(shè)計(jì)、貨車設(shè)計(jì)、載貨區(qū)、托盤標(biāo)準(zhǔn)等方面來(lái)看相差甚遠(yuǎn)，真正有效的供應(yīng)鏈應(yīng)該是扁平式的，例如能夠提供綜合服務(wù)的大型物流基地，相對(duì)還是比較少。

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