集裝箱運輸船舶的閑置運力變化一直是集運市場中的一個話題。今年受新冠疫情影響，貿(mào)易需求大幅下降，大量船舶遭到閑置，這個話題的熱度正越來越高。

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船舶閑置俗稱“灣水”，是指船東將船舶退出營運的一種做法。船舶閑置其實既能減少船東開支，還會降低船舶受損的可能性。但是，閑置船舶對船東來說是一個艱難的選擇，因為集裝箱運輸船舶在停航情況下，除了會繼續(xù)產(chǎn)生成本外，何去何從也是新的問題。

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據(jù)悉，全球集裝箱船閑置運力大幅波動一為韓進海運破產(chǎn)時，二為金融危機嚴(yán)重時。而今年受疫情影響，全球閑置集裝箱運力規(guī)模創(chuàng)歷史新高。

不過，截止到8月，集裝箱船市場受到的負面影響正在逐步減少，集裝箱運輸船舶總閑置運力也得到了降低。 

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