瞬息萬(wàn)變的今天，所有行業(yè)一樣都面臨著變革，運(yùn)輸和物流行業(yè)也一樣。共同推進(jìn)這場(chǎng)物流運(yùn)輸行業(yè)翻天覆地的變化的是新技術(shù)的升級(jí)、新市場(chǎng)的入侵者、新客戶的寄望、新模式的產(chǎn)生。無(wú)論是個(gè)人還是公司都希望以低價(jià)甚至是零運(yùn)費(fèi)獲得靈活的倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)。擺在眼前的是一條清晰的、可見(jiàn)的并且是可實(shí)現(xiàn)的的路徑若隱若現(xiàn)，從數(shù)據(jù)分析到自動(dòng)化提取，再到 “實(shí)體互聯(lián)網(wǎng)（PI）”的成型，一些新科技的出現(xiàn)，使得一些技術(shù)手段被合理化使用。而這將是未來(lái)變革的曙光所在，也是可以突破的地方。

物流運(yùn)輸網(wǎng)

新技術(shù)的變更使物流行業(yè)不僅提高了效能，同時(shí)也提高了各運(yùn)營(yíng)模式之間的協(xié)調(diào)性，每個(gè)環(huán)節(jié)包括新的入局者、客戶、供應(yīng)商都共同參與物流業(yè)的重組，他們共同推進(jìn)了一場(chǎng)屬于 物流行業(yè)的變革。

與其他行業(yè)相比，作為傳統(tǒng)行業(yè)，物流業(yè)的利潤(rùn)相對(duì)較低，一般物流業(yè)的稅前利潤(rùn)范圍為負(fù)百分之一到百分之八，承運(yùn)人（一般是快遞公司）的利潤(rùn)幾乎為零，有時(shí)候甚至是負(fù)數(shù)。

盡管各商業(yè)模式存在重疊，但物流行業(yè)仍存在若干的商業(yè)模式。當(dāng)物流和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來(lái)之后，相信五年或者十年之后 呈現(xiàn)出來(lái)的一定是另一番面貌。 

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