隨著IMO全球限硫令的正式實施，低硫油成為2020年集裝箱海運業(yè)的夢想。低硫燃油作為主要合規(guī)方式，其供需情況與價錢當(dāng)然備受關(guān)注。

需求方面，2019年前10個月，低硫油需求量高速增長，單新加坡的低硫油消費量就增加了三倍多。價錢方面更是一漲再漲。

海運集裝箱船

2019年12月，集裝箱海運 船舶燃油已向低硫燃油轉(zhuǎn)換，低硫燃油用量激增，高低硫油價差突破300美元/T 。相關(guān)人士表示，2020年，面對全球約2億T船舶燃料油的需求，低硫燃油供應(yīng)將嚴(yán)重不足，預(yù)計缺口將達(dá)到百分之四十。

另外，值得注意的是，當(dāng)前低硫燃油在品質(zhì)方面仍然存在一些問題，并且，由于原料來源各異、品質(zhì)無法保證，混合低硫燃油市場也依舊不成熟。

預(yù)計2020年集裝箱海運的低硫燃油供應(yīng)與價錢，將面臨價高、供不應(yīng)求等問題。

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