今年的疫情對經(jīng)濟(jì)觀測者和集運(yùn)預(yù)測者來說就像一顆難咬的的堅(jiān)果，太多的不確定性令人無法下定論。目前，人們的注意力正轉(zhuǎn)向海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸下半年的走向，未來的疫情情況和消費(fèi)者行為演變是影響集裝箱海運(yùn)行業(yè)走向的兩大未知變量。

往好的一方面想，2020下半年疫情情況好轉(zhuǎn)，消費(fèi)水平將在下半年回升，那么集裝箱海運(yùn)量也將慢慢回升。咨詢公司MSI也是從這一思路預(yù)測集運(yùn)業(yè)的發(fā)展的。 MSI預(yù)測：一二季度的貨運(yùn)量在2019年的水平以下，但三季度開始的貨運(yùn)量有大概率會強(qiáng)勁上升。當(dāng)然，不同地區(qū)和不同行業(yè)是存在差異的。

集裝箱船運(yùn)

消費(fèi)水平仍然是推動海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸的動力，零售商品、機(jī)械、零部件、半成品材料占了很大的份額，但目前的情況，不同的行業(yè)的消費(fèi)情況有所不同，與建筑業(yè)相關(guān)的商品可能恢復(fù)較快，但對某些行業(yè)很重要的汽車零部件，需求可能較低迷。

另一方面，以旅游業(yè)為主的地區(qū)，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸可能會受很大的影響。