2019年，數(shù)字化集裝箱航運聯(lián)盟DCSA成立，這個集裝箱海運行業(yè)的數(shù)字化聯(lián)盟是由馬士基、地中海航運、赫伯羅特和 ONE發(fā)起成立的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化組織。2020年，全球航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（GSBN）將以非營利性聯(lián)合經(jīng)營的形式成立，其組織成員為中遠海運集運、達飛集團、上港集團、青島港集團等港航企業(yè)。

集裝箱海運數(shù)字化聯(lián)盟計劃每年發(fā)布5 到7次行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，GSBN則是為了推動全球供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，兩家聯(lián)盟將展開競爭，又在競爭中開辟新的道路。

集裝箱船碼頭靠泊

當(dāng)前，類似的數(shù)字化聯(lián)盟當(dāng)然不止兩家，這些聯(lián)盟發(fā)展思路類似，但存于數(shù)字化時代，各個聯(lián)盟雖存在競爭關(guān)系，但各自的發(fā)展空間也比較大。未來的競爭，誰都有可能攻城略池，取得話語權(quán)，大可不必計較一城一池的得失。

在這種狀態(tài)下，集裝箱海運企業(yè)可以參與多家聯(lián)盟，左右逢源，對比聯(lián)盟取得的成果，相互參考借鑒，所以說，在摸索的道路上，類似的聯(lián)盟雖有競爭關(guān)系，但也并非是相互排斥的。

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