內(nèi)貿(mào)集裝箱海運運量大、成本低、貨損貨差小。

一、是一種“門到門”的運輸方式

由于內(nèi)貿(mào)船公司與公路運輸公司關系越來越緊密，各內(nèi)貿(mào)船公司在各港口設立辦事處，“門到門”運輸服務得以實現(xiàn)。

二、內(nèi)貿(mào)集裝箱海運是一種班輪運輸

內(nèi)貿(mào)船公司有固定的船期表、固定的港口和航線，并且定期向外公布這些信息，托運人可根據(jù)信息自主選擇出港日期將貨物運往目的地。

三、整箱操作

集裝箱運輸是整箱進行操作的，所以運價也是按箱量進行計算。整箱操作能減少中間裝卸環(huán)節(jié)，節(jié)約成本，并且由于集裝箱的密封性，貨損貨差也相對較低。

四、內(nèi)貿(mào)集裝箱海運航程短、運量大

近年來，沿海地區(qū)大力建設港口，港口與港口之間路程縮短，使得集裝箱運輸航程縮短，現(xiàn)在上海發(fā)往廣州的貨一般為3天左右能到達。同時，內(nèi)貿(mào)船公司對大船舶增加投入，集裝箱船運的運量越來越大。

五、運價低

相對于空運、公路運輸，海運運價要低很多。

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運不僅帶動了我國物流行業(yè)快速發(fā)展，更在推動我國集約化經(jīng)濟過程中扮演著重要的角色，未來，集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展將越來越好。