當(dāng)有一天這個(gè)社會(huì)如疫情期間這般出行受限，沖擊的是線下消費(fèi)實(shí)體店領(lǐng)域，這也促使企業(yè)在今后的海運(yùn)物流供應(yīng)鏈建設(shè)中將線上線下業(yè)務(wù)作為拓展方向。

比如，良品鋪?zhàn)泳褪抢镁€上線下的銷(xiāo)售模式，當(dāng)線下門(mén)店業(yè)務(wù)受影響的時(shí)候，及時(shí)調(diào)整把業(yè)務(wù)放到線上，盡可能降低對(duì)業(yè)務(wù)的影響。

物流運(yùn)輸網(wǎng)

經(jīng)過(guò)本次疫情，一些人一定能深刻的體會(huì)到，線上線下業(yè)務(wù)的齊頭發(fā)展的業(yè)務(wù)模式將成為今后的標(biāo)配，基于線上線下業(yè)務(wù)的海運(yùn)物流供應(yīng)鏈建設(shè)將成為常態(tài)。

這次疫情也讓更多的企業(yè)了解到供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大的避險(xiǎn)功能，供應(yīng)鏈建設(shè)也將漸漸轉(zhuǎn)化為物流網(wǎng)絡(luò)的布局，利用物流網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)來(lái)保證服務(wù)的提供與保障的供給，大大降低受災(zāi)地區(qū)物流樞紐或通過(guò)其運(yùn)送的物資或成品的供應(yīng)短缺的概率。

相信未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)海運(yùn)物流行業(yè)線上線下的業(yè)務(wù)模式將會(huì)受到很多企業(yè)的重視與垂青。 

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