海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸物流行業(yè)“慢等?！?/h1>

作者： 編輯： 來源： 發(fā)布日期：2020.04.28

信息摘要：

時到4月，全球“抗疫”仍未結(jié)束，此次疫情對消費(fèi)活動和供應(yīng)鏈的干擾是很大的，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸物流行業(yè)也面臨著負(fù)面影響，為了降低損失，部分船公司正…

時到4月，全球“抗疫”仍未結(jié)束，此次疫情對消費(fèi)活動和供應(yīng)鏈的干擾是很大的，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸物流 行業(yè)也面臨著負(fù)面影響，為了降低損失，部分船公司正減少班次。各國由于實施“抗疫”政策，船舶進(jìn)港效率降低，即使政策不一樣，但是普遍都是“慢等?！薄?/span>

集裝箱船

有些國家的港口，在船舶到港后需要花2-3天的時間對船舶進(jìn)行檢查；很多港口人員居家辦公，處理事情的方便程度也打了折扣，甚至部分港口由于人員短缺面臨封港問題。雖然，全球總體態(tài)度還是要保證物流供應(yīng)鏈正常進(jìn)行，但是物流效率仍然受到影響，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸物流 行業(yè)普遍向“慢”。

疫情蔓延全球，全球貨物生產(chǎn)量降低，導(dǎo)致貨運(yùn)量降低，很多船舶班期被取消，到3月2日，全球停運(yùn)的集裝箱船達(dá)到了402 搜，246TEU。

受疫情影響，預(yù)計2020年，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸物流業(yè)的貨運(yùn)量將會有所損失。

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