疫情覆蓋全球，受疫情的影響，很多國家和地區(qū)的港口出現(xiàn)擁堵、延遲問題，甚至有些港口實(shí)行關(guān)閉措施來應(yīng)對疫情。由于這些問題，集裝箱海運(yùn)貨物產(chǎn)生了不少倉儲費(fèi)和滯期費(fèi)。

另一方面，亞洲地區(qū)的生產(chǎn)銷售市場正逐漸恢復(fù)，原料和制成品總產(chǎn)量逐漸回暖。雖然現(xiàn)在國外市場需求疲軟，但是之后在疫情影響逐漸減小、需求恢復(fù)后，集裝箱海運(yùn)物流需求又將會邁入爆發(fā)式增長。

貨主擔(dān)心疫情期間的海運(yùn)倉儲費(fèi)和滯箱費(fèi)問題，為解決這個難題，3月31日，地中海航運(yùn)公布發(fā)布一項(xiàng)全新升級服務(wù)——延遲中轉(zhuǎn)服務(wù)計(jì)劃。

海上運(yùn)輸集裝箱船

據(jù)了解，這項(xiàng)服務(wù)是根據(jù)將集裝箱貨物堆存在遠(yuǎn)東、中東、歐州和美洲的六個中轉(zhuǎn)地的堆場這一方法，為在目的港面臨倉儲費(fèi)和滯期費(fèi)的顧客，提供節(jié)約成本的方案。同時，這些中轉(zhuǎn)港距離貨物交貨地比較近，減少堵港風(fēng)險的同時還能保證貨物的交貨期。

據(jù)了解，這一服務(wù)將面向所有亞洲地區(qū)進(jìn)出口的集裝箱和各類貨物的托運(yùn)人，但冷藏貨物、危險貨物和項(xiàng)目貨物（如通常不適合集裝箱海運(yùn)的貨物）除外。新的服務(wù)將為疫情過后物流服務(wù)的連續(xù)性提供保障，大家覺得這項(xiàng)服務(wù)是不是很暖心呢？

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