疫情給全球集裝箱海運(yùn)行業(yè)帶來(lái)了很大的影響，由于消費(fèi)者行為的不確定性，航運(yùn)公司的整體情緒也是不確定的。

今年1月份，由于春節(jié)前的貨物需求增長(zhǎng)，集裝箱運(yùn)價(jià)開(kāi)始上升，隨后疫情的爆發(fā)，使我國(guó)集裝箱運(yùn)價(jià)先是平穩(wěn)然后下降。4月的海運(yùn)費(fèi)還處于平穩(wěn)狀態(tài)， 5月略有上升，而到了6月份，海運(yùn)費(fèi)的上漲幅度令人驚訝。

海運(yùn)集裝箱

我們可以分析海運(yùn)費(fèi)暴漲的原因：疫情原因，海外一些地區(qū)的海運(yùn)暫停，導(dǎo)致該地區(qū)進(jìn)口需求減少，使集裝箱海運(yùn)公司出現(xiàn)了大量的空白班次，為了減少運(yùn)力，降低航運(yùn)公司的損失，很多班次被取消，正因?yàn)檫@種種措施才有了 4、5月份的平穩(wěn)海運(yùn)運(yùn)價(jià)。而6月以來(lái)，全球貨物需求普遍增長(zhǎng)，滿足了原本緊張的運(yùn)力，推動(dòng)了運(yùn)價(jià)直線上漲。

隨著疫情影響逐漸減小，很多地區(qū)的貨物需求開(kāi)始恢復(fù)，被取消的集裝箱海運(yùn)班次也正逐漸恢復(fù)。