集裝箱運(yùn)輸是一種“門一門”運(yùn)輸。這里的“門一門”，一端是指制造企業(yè)的“門”，另一端是指市場的“門”。所謂“門一門”，就是從制造企業(yè)將終消費(fèi)品生產(chǎn)完畢，裝入集裝箱后，不管進(jìn)行多長距離、多么復(fù)雜的運(yùn)輸，中間不再進(jìn)行任何裝卸與倒載。

這種效率高主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

一是時(shí)間上的效率高：由于集裝箱在結(jié)構(gòu)上是高度標(biāo)準(zhǔn)化的，與之配合的裝卸機(jī)具、運(yùn)輸工具船舶、卡車、火車等、也是高度標(biāo)準(zhǔn)化的，因此在各種運(yùn)輸工具之間換裝與緊固均迅捷，大大節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間。

集裝箱海運(yùn)船

二是經(jīng)濟(jì)上的效率高：集裝箱運(yùn)輸可以在多方面節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi)用、包裝費(fèi)用、理貨費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用等，并大幅降低貨物破損損失。

這些都決定了集裝箱是一種效率高的運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為包裝和運(yùn)輸單位，適合門到門交貨的成組運(yùn)輸方式，是全球貿(mào)易運(yùn)輸高度發(fā)展的產(chǎn)物。