目前，我國的疫情情況已經(jīng)好轉(zhuǎn)，國外部分地區(qū)也慢慢開始有秩序地復(fù)工，我國的海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸港口企業(yè)走勢如何？

相比今年3月份之前的港口吞吐量情況，我國3月份的港口集裝箱吞吐量降幅收窄，我國的港口企業(yè)有望迎來恢復(fù)性增長。

碼頭集裝箱輪船

疫情導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈體系混亂，我國的制造企業(yè)有可能代替國外當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈，甚至可以為當(dāng)?shù)厣a(chǎn)商提供原材料，所以我國的半成品和成品需求有望增長，繼而使我國海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸港口企業(yè)迎來恢復(fù)性增長。

疫情使今年下半年的經(jīng)濟(jì)壓力加大，就形勢來看，供應(yīng)鏈太長對企業(yè)并沒有太大的好處，所以區(qū)域港口成長性會比全球干線港口好些。

隨著全球疫情情況好轉(zhuǎn)，下一階段我國的海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸港口企業(yè)生產(chǎn)形勢會好轉(zhuǎn)。但還要繼續(xù)觀察。

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